A partir de cuándo me interesa la conducción autónoma
Conducción autónoma. En realidad, facilísimo.
En lo técnico y lo regulatorio no, de lo contrario ya la tendríamos. Sigue dependiendo de los sensores, el procesamiento de datos en tiempo real, la conectividad, el comportamiento en situaciones excepcionales (y los dilemas que surgen de ellas), las cuestiones legales.
Con eso se suele hablar del nivel 5 de SAE, es decir, totalmente automatizado. Frente al nivel 4, en gran medida automatizado dentro de zonas delimitadas. El nivel 3 es automatización condicionada: un conductor tiene que poder tomar el control. El nivel 2 son automatizaciones parciales, como el control de crucero inteligente que frena hasta detenerse y vuelve a arrancar. El nivel 1 puede mantener el carril y la distancia. El L0 solo incluye MYM y FYM: manejo yo mismo y freno yo mismo.
Para los futuros conceptos de movilidad, el L5 es un game changer. Entonces podríamos prescindir cada vez más de nuestros autos y dejar que los robo-shuttles se encarguen del trayecto.
En lo personal, el tema me interesa a partir del momento en que pueda desconectar mentalmente como cuando viajo en tren. Subir, que me lleven, bajar relajado. O sea, a esperar el L5.
En el camino hacia allá algo se mueve: Mercedes ya puede ofrecer el nivel 3 en Alemania: https://lnkd.in/e5hi94-J
Eso, por ahora, en el EQS y la Clase S, en fin. Y seguro que no faltarán críticas a la velocidad máxima de 95 km/h. Algo de relaciones públicas tiene, y aun así es interesante: en los vehículos eléctricos lo relevante es una velocidad moderada para circular de forma eficiente (ahorrando). Y en trayectos largos lo interesante es sobre todo la velocidad promedio: con tráfico y obras, de día es cada vez más raro superar los 95 km/h mencionados. Probablemente no voy mucho más lento en el viaje automatizado.
Así que, en un trayecto largo por autopista con L3, por primera vez puedo de verdad usar el tiempo para actividades que distraen; por ejemplo, puedo ver un documental o leer (según el § 1b de la StVG, incluso podría manipular mi smartphone). Pero ¿vale eso un sobreprecio de 6,000 euros? En mi humilde opinión, en modelos así bien podría ser gratis. Sobre todo porque ahora mismo se venden de maravilla. No.
Por cierto, todavía faltan ocho años para 2032; entonces, en la película Demolition Man, los vehículos circulan de forma totalmente automatizada por el área metropolitana de San Angeles. Vamos, Mercedes-Benz AG, ustedes pueden. 😉
ver también https://group.mercedes-benz.com/innovationen/produktinnovation/autonomes-fahren/drive-pilot-95-kmh.html